俄烏沖突延宕至今，無人機對攻儼然成為戰場“新常態”。俄烏雙方不僅將無人機用于“攻城略地”，還用來“攻心御敵”。小小的無人機屢屢取得轟動性戰果，一時風頭十足。

一起了解一下無人機的前世今生。

百年發展，軍民兩用。

真正實現無人駕駛飛行的現代無人機，其實不過百年。

一戰期間，無人機雛形初現。

1917年，美國成功將一架有人駕駛飛機改裝成無人駕駛飛機。但受當時技術限制，加之臨近大戰尾聲，無人機實戰應用并不迫切，所以很長一段時間發展較為緩慢。

但人們對無人機的探索和嘗試并沒有因此而停止。

1935年，英國皇家空軍發明了“蜂王”號無人飛行器，被視為近現代無人機的“開山鼻祖”。此后，各國也紛紛研制出了不同用途的無人靶機。

二戰后，無人機開始投入戰場偵察。

越戰期間，美軍在戰場上大量使用“火蜂”無人偵察機，對敵目標進行空中偵察。

第五次中東戰爭中，以色列用無人機直接開展攻擊，其作戰價值得到越來越多的認同。

海灣戰爭中，美軍大量使用“捕食者”等無人機，對伊拉克軍隊造成大量殺傷。

無人機逐漸從殺傷鏈的外圍發展成直接攻擊的末端，成為殺人不眨眼的“戰爭利器”。

近年來，無人機逐漸從軍事領域向科研和民用轉移，實現了軍民“兩開花”。

不論是“玩轉世界”的航拍直播、“從天而降”的外賣快遞，還是“眼觀六路”的電力巡檢、“精準施藥”的農業植保、森林防火，如今的無人機早已褪去了“高大上”的外殼，搖身一變，成為觸手可得的平常物件。

枝繁葉茂，種類龐雜。

上到單價過億美元的“全球鷹”，下到幾百上千元即可拿回家的“潮玩”，無人機的種類之多、跨度之大、用途之廣超乎想象。

無人機在尺寸、質量、航程、航時、飛行高度、飛行速度、任務等方面有較大差異，故目前并沒有對無人機的統一分類標準。

Z熟知的分類恐怕就是按照用途進行劃分，大致可分為軍用和民用兩種。

軍用無人機又可進一步分為無人偵察機、通信中繼無人機、電子干擾無人機等單一用途無人機，以及察打一體無人機等多用途無人機。

民用無人機可細分為監視、農用、氣象、勘探以及測繪無人機等。

除此之外，比較常見的無人機分類方法還包括以下幾種：

按飛行平臺構型分類，可分為固定翼無人機、多旋翼無人機、無人直升機、傘翼無人機、撲翼無人機等。

按空機質量分類，國內有關法規將無人機分為微型、輕型、小型、中型和大型五類。

按任務高度分類，無人機可以分為超低空無人機、低空無人機、中空無人機、高空無人機和超高空無人機。

可以預見，隨著無人機朝著智能化、場景化、多樣化、規模化的方向發展，無人機的“族譜”將持續擴容，彰顯愈發“WN”的本領。

利弊共存，喜憂參半。

任何新生事物都有其兩面性，無人機也是如此。

無人機大大拓展了人的移動能力和視野范圍，在經濟社會、生產生活中發揮著越來越重要的作用。

同時，無人機飛速發展，帶來的風險與挑戰也不容忽視。

除了各國政府深惡痛絕的“黑飛”事件屢禁不止外，無人機還對戰爭倫理造成了巨大沖擊。

伴隨著工具的使用，人類的殺戮距離越來越遠。揮動刀子比赤手空拳容易，扣動扳機比揮動刀子容易，按下按鈕比扣動扳機容易。

無人機在戰場上大行其道，一個個活生生的人變成了屏幕上被鎖定的“小方框”，只要操控人員按下按鈕，便會瞬間灰飛煙滅。

這樣的操作體驗，仿佛讓人置身于“游戲場景”，看不見硝煙，聞不到血腥，降低了對戰爭殘酷性的感知度，更易導致武力的過度、隨意使用。

更可怕的是，隨著人工智能的進步，無人機操控或許可以徹底實現“無人”，由人工智能獨立完成識別、追蹤、鎖定、決策、攻擊整套流程。

未來的人類，不得不面對無人機帶來的種種挑戰。

（文中圖片源自網絡）

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